在比亚迪2023年半年度业绩会议上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将在9月底或10月份推出一款全新概念车，这款概念车没有转向器也没有刹车，而且还是驱动和制动二合一，堪称一项颠覆性技术，另外，比亚迪未来3-5年会打价格战。

其表示，从成都车展看，中国品牌汽车都推出了新能源车，合资品牌则非常冷清，因此未来燃油车在某个时刻会出现断崖式销量下滑。上半年比亚迪的新能源销量达125.6万辆，同比增长94%，在新能源汽车市场中的市占率已经达到33.5%，预计11月比亚迪新能源汽车渗透率达40%以上，全年将在34%-35%左右。

截至目前，比亚迪已经形成了比亚迪、腾势、方程豹和仰望多品牌组成的矩阵，产品覆盖7-109万价位区间，其称，只要有技术就可以卖得很好，电动化也能诞生豪华品牌，仰望的订单量就超过了管理层预期，未来前景信心十足。

想要有技术自然离不开资金的投入，上半年，比亚迪共投入142.46亿元，同比增长120.2%。王传福表示，比亚迪的研发投入累计已经超千亿，研发工程师已经超9万人，公司会继续推出易四方、云辇等前瞻技术，持续强化技术池。

王传福进一步谈到，比亚迪会持续深度电动化，一个月1个点的提升，进而替代燃油车；会持续高端化，不依赖品牌，而是依靠电控电动技术获得更大的增长空间。未来3-5年如果没冲上去，就没机会了。

不止如此，王传福还放出了一个对消费者而言是好消息，但对友商来说不是什么好消息的消息：未来3-5年一定会打价格战，或者在细分里面打价格战，比亚迪已经做好充足准备。

至于日前发布的方程豹品牌，王传福同样充满了期待，他表示本来方程豹定位是个性化品牌，没想到在成都车展破圈，进入更广阔的城市SUV领域，相信方程豹品牌未来销量一定会超出预期，月销量会突破1万台。

王传福的表述中尤为值得关注的就是其对价格战的态度。今年比亚迪王朝系列冠军版车型的售价明显调低了，并且直接打出“油电同价、颠覆燃油车”这样的口号。如今看来，未来比亚迪新能源汽车的价格还有望进一步下行。

实际上，2023年上半年，随着新能源汽车补贴政策的滑坡，部分新能源车企盈利情况堪忧，同时，以特斯拉为主的新能源厂商掀起的一轮价格战，令不少车企处境更为艰难。根据财报，特斯拉第二季度的毛利率降至18.2%，为近三年来的最低。而特斯拉CEO埃隆·马斯克在第二季度财报会议上明确表示，若整体经济环境不稳定，特斯拉还会继续进行降价。

不过比亚迪汽车业务今年上半年的毛利率为20.67%，较去年同期提升4.36个百分点，同时也明显超过中国汽车行业10%左右的平均水平。在价格战肆虐的上半年，比亚迪这一毛利率水平可谓亮眼。

今年以来汽车行业频繁的价格战也影响了整个行业。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文称，今年1~7月，国内汽车行业收入和成本分别为5.3万亿元和4.6万亿元，同比均增长12%；同期利润仅为0.26万亿元，同比微增1%。

文中显示，今年1~7月，国内工业企业平均利润率为5.4%，汽车行业利润率为4.9%，不及行业整体。而经过一系列价格战后，今年7月，汽车行业在成本同比增长6%的背景下，利润率同比下降了30%。这或意味着，“增收不增利”的现象仍困扰着汽车行业。

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